Vor Wochen hab ich gesehen dass MST ein neues Modell rausgebracht hat: Den CFX-WS DC1 mit Planetengetriebe, Motor vorne, normalen scaligen Achsen und als Karo ein Land Rover Discovery MK1, angeboten als rtr oder Kit. Ganz spontaner und überaus kräftiger "Muss-ich-unbedingt-haben-Anfall" war die Folge. Mangels Platz und Schotter aber musste die Behandlung besagten Anfalls noch warten.
Bei Andreas Oldtimer Dayout ist mir dann ein Exemplar über den Weg gefahren und ich durfte mal kurz testen. Nach 2 Minuten war das nächste Projekt sicher!
Am Tag drauf konnte ich endlich den dicken Unimog in Geld verwandeln und somit waren die oben genannten Probleme gelöst. Das nächste war dann einen Kit zu bekommen, der ist nämlich ausverkauft, auch beim Importeur. Die letzten beiden in Europa verfügbaren waren bei einem in Wohlen ansässigen Modellbau Shop auf Lager (sorry Hans-Ruedi). Also jetzt gibt's nur noch einen...
Aufbau ist easy, problematisch wird's wenn man meint dass man's nach inzwischen 10 Jahren Erfahrung mit Scalern auch hinbekommt ohne die Anleitung genau zu lesen. Gmääk! Falsch! Das Getriebe hab ich dann nach dem 3. Anlauf ganz genau nach Anleitung gebaut, dann war auch alles drin was reingehört.
Was bei MST ganz cool ist: Jeder Bauabschnitt ist einzeln mit den dazu benötigten Schrauben und Teilen in Tütchen verpackt. Das heißt wenn was übrig bleibt stimmt was nicht. Die Rückseite der Medaille: Unglaublich viel Plastikmüll...
Alle Teile passen gut zusammen, nur die Felgen sind nicht die die überall abgebildet sind. Juckt mich aber nicht, die sind eh zum verkleben und kommen gar nicht erst zum Einsatz. Genauso wie die Reifeneinlagen. Die sind Wellenförmig und so dermaßen weich dass sie auch weggelassen werden können. So kann zwar der Reifen auf der Fläche arbeiten als gäbe es kein Morgen, Seitenführung ist dann aber gleich Null. Lange Rede kurzer Sinn: Die Reifen sind jetzt auf den normalen rc4wd 1.9er Stamped Steel Beadlocks und haben 96x30 ALT-Einlagen in Ultrasupersoft drin. Einen Muckenschiss härter auf der Lauffläche, aber kein Vergleich in der Seitenführung, da sind die ALTs einfach unschlagbar.
Noch ein Kniff am Rand: Die Winkel vorne halten auch gleich als Kontakte fürs Licht her, so muss ich nicht immer an einem Stecker rumfummeln wenn die Karo runter muss zum Akku wechseln.
Was jetzt noch auf dem Plan steht: Rockslider Befestigung umdrehen damit die etwas höher kommen und unten mit dem Rahmen bündig sind, den Federn etwas mehr Vorspannung geben und vorne noch ein paar Gramm Gewicht dass 2,5kg voll sind. Fahfertig mit 2400er Swaytronic Akku hat er im Moment nämlich nur 2470g!
Bis dahin
Gruß Jojo
Freue mich, den am Samstag persönlich kennen zu lernen