Wie ihr ja sicher wisst, sind die Axialgetriebe mit einem 48dp-Hauptzahnrad und den entsprechenden Motorritzeln zu betreiben. Schön und gut, aber was passiert wenn mal zuviel Kraft, gepaart mit hohem Fahrzeuggewicht auf das Getriebe einwirkt? Dann kann es passieren dass es an Stelle eines Hauptzahnrades nur noch ein Hauptrad am Getriebe hat :D
Nach einigen Recherchen bin ich nun für mein S6-Mönsterchen auf einen 32pitch-Umbau aus. Nachfolgend habe ich euch das Kochbuch, die Referenzen und die Zutaten aufgelistet.
Vorteile:
- robuster
- kann mehr Kraft übertragen
- Fremdkörper wie Sand und Steinchen richten nicht gleich Schaden an
- Übersetzungsverhältnis kann nicht mehr so fein abgestimmt werden wie bei 48dp
- Ersatzteile werden Eure Kollegen nicht gerade greifbar haben wenn es mal im Wald etwas zerreisst
- nicht so weit verbreitet in Europa
- 1x Traxxas Spur Gear 54-tooth (32pitch) (Traxxas-Nr. #3454)
- 1x RRP Pinion Gear 9 Tooth 32pitch (RRP-Nr. RRP-0090)
- 1x RRP Pinion Gear 10 Tooth 32pitch (RRP-Nr. RRP-0100)
Warum gerade diese Teile? Nun, das 54er-Hauptzahnrad ist praktisch gleich gross wie das serienmässige 87er-Hauptzahnrad das Axial in 48dp mitliefert und man kann dan problemlos die MIP's verwenden. Die anderen beiden Ritzel sind zum Anpassen der Übersetzung und entsprechen einem 14,5er-Ritzel (9 Tooth) oder einem 16,2er-Ritzel (10 Tooth). Eine Übersetzungsvergleichsseite findet ihr hier: http://www.robinsonracing.com/gearratio.html
Habt ihr nun das Hauptzahnrad, dann besorgt Euch einen 9,5er-Bohrer oder gleich einen Konusbohrer, denn das Traxxas-Hauptzahnrad hat einen etwas geringeren Durchmesser der Zentrumsbohrung als das originale Axial-Hauptzahnrad. Bohrt es einfach vorsichtig auf und schon fluppt es über den Slipper mit dem Zentriernocken. Die Bohrungen für die Befestigung der drei Schrauben am Slipper stimmen perfekt überein, also ist da keine Nacharbeit erforderlich. Dann noch das Ritzel auf den Motor gewürgt, Flankenspiel schön eingestellt und dem erfolgreichen Start mit einem robusteren Hauptzahnrad steht nichts mehr im Wege.
En Gruess, Adi
