The Punisher hat geschrieben:Ich hätte noch ein paar hohlgebohrte Titanschrauben, einen Plastikmotor, ultraleichte Bleigewichte für die Reifen, eine auf 1mm abgefräste fette 10mm-MIP zur Gewichtsersparnis und einen aus NASA-Teflonuoridekoatingfunzelcheleichtbauhexan weich geschmiedeten Difflocker für die Hinterachse im Angebot. Nur für den Fall dass Du aufrüsten willst um sicher in den Kampf um die Topplatzierungen einzugreifen.
Naja, die Luft vom ewigen Zweiten (diesmal immerhin nicht schon wieder) zur Spitze ist natürlich ungemein dünn
Da zählt jedes Milligramm und ich arbeite grad an einer Selbstreinigungsdreckabrüttelfunktion, um den schweren Dreck während dem Fahren loszuwerden. Erstmal hab ich aber einen Termin bei
Willard Wigan um das eine oder andere ein bisschen kleiner zu bekommen
Nee, das dämliche Rohr liegt schon seit Jahren bei mir rum und beim Umbau hat es mich grad so angelacht. Aber vermutlich eignet es sich nicht mal und es kommt wie gewohnt etwas richtig fettes über die Gewindestange
The Punisher hat geschrieben:Einen Offroadfahrkurs hat Dir am Samstag ja schon ein 1:1-Offroadspezialist auf der Strecke gegeben - höret, der feine Herr gönnt sich sogar einen privaten Tutor um an die Spitze zu kommen
Ach das war doch nur wieder eine dieser typischen SRCAC Verlosungsschiebungen. Aber falls du wieder mal ein fahrtaugliches Gerät hast, lässt er sicher mit sich reden
Vielleicht wäre es eine Möglichkeit, nur den Bereich für zwei Schalensitze und die Mittelkonsole auszuschneiden und diese da drin zu versenken. So hätte man die Möglichkeit einen Fahrer zu platzieren und die Sitze geben sicher wesentlich mehr her als die angedeuteten Lexansitze. Ich muss mir das heute Abend mal ansehen und vielleicht noch nach Umbauten suchen im Netz - sofern es denn überhaupt vernünftige Ansätze gibt...
Hmmm, nun sollte einer Topplatzierung an der nächsten Challenge nix im Wege stehen oder? 
